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高铁动车8号9号车厢为什么不通背后原因揭开

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简介12月29日消息，据媒体报道，一列标准动车组一般由8节车厢组成，但大家有时会看到两列动车组“首尾相连”，8节车厢变为16节车厢，这种加长版动车组被称为“重联&rdq ...

12月29日消息，高铁据媒体报道，动车一列标准动车组一般由8节车厢组成，号号但大家有时会看到两列动车组“首尾相连”，车厢8节车厢变为16节车厢，不通背后这种加长版动车组被称为“重联”，原因两列独立的揭开标准动车组之间无法连通。

据了解，高铁重联运行时前进方向第一列动车组负责操纵，动车第二列动车组不必安排司机。号号

在节假日以及春运等需要大运力的车厢情况下，铁路部门就会将两列短编组（8辆）的不通背后动车进行重联，组成16辆的原因长编组列车，在运行时间不变的揭开前提下运力增加了一倍。

因此，高铁重联是增加运力的有效手段，也是一种常见的运行方式。

资料显示，列车重联主要是通过机车两端内部的多芯电缆插头，与电器路线连接起来运行的，依靠着车钩上方的电气钩头传输电信号，通过电气钩头，机械师可以同时监控前后两组列车的运行状态，实现列车安全稳定的重联运行。

但要注意的是，由于重联动车的前列和后列是互不相通的，所以乘坐列车时千万不要走错车厢。

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